مصر قد تتجه إلى طلبية ثالثة من 24 مقاتلة رافال

تستعد مصر، بحسب صحيفة “لا تريبون” الفرنسية، لطلب 24 مقاتلة رافال إضافية من شركة داسو للطيران. ومن شأن عقد كهذا أن يرفع الأسطول المصري إلى 78 طائرة، وأن يكرّس القاهرة أكبر زبون تصديري للمقاتلة الفرنسية.

ولم تصدر حتى الآن أي تأكيد للمعلومة، لا عن الشركة المصنّعة، ولا عن المديرية العامة للتسليح الفرنسية، ولا عن وزارة الدفاع المصرية. وجميع ما نُشر منذ الاثنين يعود إلى المصدر نفسه. وتشير مذكرة مالية صدرت في الأول من سبتمبر إلى أن مصر “بصدد إعداد طلب” يشمل 24 طائرة، وهي صياغة تضع الملف في مرحلة تحديد الحاجة لا في مرحلة التفاوض التعاقدي.

وكانت القاهرة قد وقّعت عقدها الأول في فبراير 2015، وشمل 24 طائرة سُلّمت حتى عام 2019 ضمن صفقة تقارب قيمتها 5.2 مليار يورو، تضمنت أيضاً فرقاطة من طراز “فريم” وذخائر من شركة “إم بي دي إيه”. ثم دخل عقد ثانٍ لثلاثين طائرة، بقيمة تناهز 4 مليارات يورو، حيّز التنفيذ في نوفمبر 2021. ويُرجَّح أن نحو ثلاثين طائرة من هذه الدفعة الثانية قد استُلمت حتى اليوم، على أن تكتمل التسليمات هذا العام. وبما أن طلبية 2021 لم تُستكمل بعد، فإن عقداً ثالثاً سيأتي قبل إغلاق سابقه.

ويبدو أن العقبة الأساسية مالية. فالصفقتان الأوليان تقومان على استدانة تمتد نحو عشر سنوات بضمانة من الدولة الفرنسية، عبر تأمين ائتماني عمومي يمثّل التزاماً خارج ميزانية الخزينة. وفي عام 2017، اصطدم خيار شراء اثنتي عشرة طائرة إضافية، المرتبط بعقد 2015، بتحفظات وزارة المالية الفرنسية على شروط الدفع التي طلبتها القاهرة، ولم يُفعَّل ذلك الخيار قط. وبالنظر إلى وضع الدَّين الخارجي المصري، فإن القرار سيُحسم في وزارة المالية أكثر مما سيُحسم في مقر داسو.

ويبقى مجهولان تقنيان. الأول يتعلق بالمعيار: فالطائرات الأربع والخمسون المتعاقد عليها هي من معيار F3-R مع احتمال تحديثها لاحقاً إلى F4.2، في حين قد تستهدف دفعة جديدة معيار F4 مباشرة. والثاني يخص الطاقة الصناعية لخط الإنتاج في ميرينياك، المرتبط أصلاً بالطلبيات الهندية والإندونيسية والصربية، وبإعادة تجهيز القوات الفرنسية. وعقدٌ يُوقَّع في 2026 لن يُترجَم على الأرجح إلى تسليمات قبل مطلع العقد المقبل.

ويظل تأكيد من مصدر مصري، أو بيان من داسو للطيران، ضرورياً لإثبات جدية هذا التفاوض.

Comments

comments